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人员方面，上述接近FF的知情人士称，目前FF中国部分还有300余名员工，分布在北京、上海和成都，这部分人员未来也可能进入到合资公司，但目前FF尚未披露具体规划。根据此前FF与恒大签订的和解协议，FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益，而南沙工厂则归恒大。也就是说，此次FF与九城合作，FF最多可投入的资源包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。

车险不给力。其他出现亏损的公司原因各异，有的是历经更名、董事会变动等因素一波三折；有的是新公司尚处于成长期；有的则是赔付支出增加等；但车险折戟几乎是共性原因。2017年，财险行业车险的综合成本率99%，与农险一起构成了行业利润的核心来源，然而上市险企对行业报表贡献强劲，反观非上市险企，却是另一派惨淡。已公布车险业务经营结果的近50家公司中，仅有大地保险和阳光财险实现了承保盈利，规模偏大的国寿财险亏损5266万元，中华联合亏损2.6亿元。随着2018年商车费改的坚定深入，市场费用刚性维持高位，保费充足度走低进而推高赔付率，预计非上市险企今年的车险业绩将继续下滑。

万喆：市场不能靠“救” 要靠结构性改革财经评论员 万喆：长期发展市场是不能够靠救的，而是靠结构性改革。证监会做了很多稳信心的事，比如保护中小投资者的权益，建立中小企业权益保护机构，同时对证券市场内部也做了整顿和相应的处罚，包括审计联合上市公司作假等，现在越来越严，这一切实际上都是结构性的改革，春天不只是绿色，春天有红有绿，春天也证明如果市场真是健康的，我们就能看到是涨是跌，是在一个波动的过程当中，永远不涨的市场是不健康的，但只涨不跌的市场也是不健康的。

据了解，目前在从事保险金信托业务的市场主体中，参与的保险公司除平安人寿外，基本为合资或外资公司，如中信保诚、友邦、招商信诺、中德安联等；参与的信托公司包括中信信托、平安信托和外贸信托等。目前，保险公司是我国保险金信托的主要业务来源。因此，高净值客户人数多、保险金信托服务成熟的保险公司逐渐成为信托公司业务竞争的焦点。信托公司往往通过降低设立费或资产管理费标准来促成与保险公司的合作。

莫迪在此次选举中还承诺投入1.44万亿美元（约合10万亿人民币）用于公路、铁路等基础设施建设。为筹集资金，很多观察人士认为私有化将在其中发挥关键作用。莫迪在第一任期内就承诺要出售部分国有企业的股份，但是进展缓慢。巴拉预计莫迪将在第二个任期内更积极地推进私有化。他认为，采取更为开放的政策将吸引更多外国投资者把资金投入印度。

责任编辑：张玉实控人变更、财务等关键问题迟迟未回复 红宇新材两度遭深交所问询本报记者 刘颂辉 上海报道近日，湖南红宇耐磨新材料股份有限公司（300345.SZ，以下简称“红宇新材”）宣布，红宇新材正筹划将实际控制人变更为华融国信控股（深圳）有限公司（简称“华融国信”）。不过，该转让方案发出后，红宇新材遭到深交所的问询。