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即便是购置了防护装备并开工的零部件企业也不容易。位于江苏常州开发区的一家汽车元件企业总经理董瑞清表示，虽然公司已经开工，但针对一批从特定地区回来的员工进行隔离，此外考虑到部分地区已经被“封城”，因此生产员工只有六成复工，而测试台架操作人员缺位导致研发项目受到严重影响，此外由于部分省份要求从外省返回者隔离一定日数，导致愿意运货的司机数量减少。

上市公司营业收入及净利润增速均放缓，经济运行差的时候，资产价格也是向下的趋势，企业负债成本上升，上市公司短期和长期负债率都有变化，都是恶化的，本来中国的企业负债率很高，上市公司又是做了股本融资之后的优秀企业，现在我们发现上市公司的负债率一点不比没有上市的公司负债率低。上市民营企业的营业收入和利润都有所放缓，这也是我们看到的另外一面。上市公司和民企变化相比，民企的问题更严重，负债率更高。有超过民营企业的杠杆率较去年是上升的，形势不好的时候，企业反而借钱更多，这也是我们要关注的一个问题，61%的企业加杠杆，只有39%的企业杠杆率有所降低。有一个重要标志就是这些债务都是短期化的，特别是今年以来增加了很多短期负债，有的是应对短期风险，有的是因为借了更高的利息，大家知道利息的高低和债务的高端是有关系的，短期应急负债往往要支付更高利息，并且往往从非银行体系获得。

除了退还押金难，大量单车胡乱堆放侵占城市公共空间，破损单车无人维修造成资源浪费，共享住宿泄露客人隐私等问题，也让消费者、管理者备受困扰……不少人在问：共享经济怎么了？“共享经济经过一段时间成长后，发展中存在的问题暴露得更清晰、更充分了。”采访中，不少专家抱有同样的观点：共享经济正在遭遇“成长的烦恼”——

此外，宋海涛还透露，部分国家的客户已经打出以“防止疫情扩散”为由，拒绝或推迟接受订购的货物，也导致中小企业的困难加剧。第一财经记者了解到，在国内多个省份，为了保证工作人员的安全，针对企业复工与否实施审批制。对于许多中小企业来讲，企业在停工时需要承担工资等相关费用，因此为了保证资金流则需要快速复工并着手生产，不过由于防护装备的价格不断上涨，这也就使一部分中小企业面临较大困难。

一些整车厂也着手协助供应商渡过难关。以韩国现代汽车集团为例，为了保证旗下现代、起亚品牌的汽车正常生产，通过与中韩两国中央及地方政府沟通，并向供应商位于中国的工厂提供一批防护装备及温度计，最终使过半数的供应商工厂获得了地方政府的复工许可。此外现代方面宣布，将向350个中小型供应商提供总计3080亿韩元的无息贷款，并相较往常提前15天向供应商结款，以帮助供应商早日走出困境。

胡颖廉：红包或许消逝 文化生生不息财经评论员 胡颖廉：在一个更长的历史视野当中来看，古代春节的祝福更多是面对面拜个年，这是最好的方式；后来有了信件、电话、手机短信，直到今天有了电子红包。这些都是一种情感或者表达的载体，它们可能演变、也可能消失，但它们背后承载的文化是可以生生不息的。