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35、提问：如果我们看一下你这边在过去三到五年股本投资的组合，有一些是从VISA和万事达卡来的，都比美国的运通来得更多。但为什么你还是仍然在做美国运通的持有？美国运通仍然大概占你8%—10%的持仓率。从比较强的品牌影响，在VISA和万事达卡这一边你会不会增持，尤其是美国的市场在进行一些挣扎，你也提到，你希望从不同的一些银行里边，还有四大的航空公司里边继续持仓，2016年的观点会不会有所改变？

芒格：企业战略性的并购，有时我在开其它会的时候都会讲“战略”这个词。讲到价格，有时是非常疯狂的，当然非常难做决定。有些人说我想把你买过来，这是非常难的。并不是环境是这么好的，不是说伯克希尔随时出去买一大堆公司，我们必须要等待。沃伦·巴菲特：你有没有想到任何行业上面的战略部署成功而买到一些公司？

对于科技型企业来说，两个国家现如今的关系确实不一般，而且很有可能短期内双方都不会退让，对于这些企业来说如何规避这种风险，选择一个后路至关重要。已经在美国上市的企业，会不会它们也开始动摇考虑回归本国股市呢？03中概股的回归也许是顺应市场发展趋势

报道称，如今成果摆在眼前，空客与波音在中国市场上并驾齐驱。2013年12月，空客向中国交付了第1000架飞机，其目标是到2020年突破2000架大关，并由此实现市场份额一举超越50%。几年来，在空客每年交付的飞机中，中国平均占到了总数的22%。（编译/芦龙军）

沃伦·巴菲特：文化是一个非常大的课题，如果要真正实行我们的文化，特别是我们越老，我们越觉得这种事情非常复杂，有些其它的公司也可能文化是非常好的，上市的一些公司，他们希望没有所谓其它外部的持股人，当然我们不希望所有的事情都是由这些机构来指示。当然我们跟投资人开会的时候，我们希望能直接与这些人进行谈话，我们也希望所有的持股人，也就是我们的合作伙伴。所以，一开始我们是这么讲的。我曾经担任过19个不同董事会里面的成员，很多持股人以及董事，好象自己就是老板似的，他们也很懂得经营，但是我们伯克希尔的董事会，大家都是非常有知识，大家都有更好的层次。另外我们下面还有每一个子公司的经理。我们之所以选择这些经理，他了解我们公司的文化，也许我们还有第二、第三、第四代，就像阿拉斯加家具公司还是一直沿袭它传统的文化，不是每个人跟我们的思路是一样的，我们当然也尊重独特的意见以及想法，但是我想在透过不同的视角观察所有的事情，能够找到一致是不容易的，我们希望能够有一个共同的而且是坚实的文化，这就是伯克希尔希望的结果。因为很多人都喜欢找到非常好的公司，但是在这些公司的运作之下，文化也是它的一部分。你现在做的一些事情就是跟你的文化有关，你不会听到所有的人讲，今天我们做得非常好，这中间有其它的改变。

该车于2017年3月3日首次注册登记，享有新车六年免检资格（每2年申领一次检验标志）。但因发生过一般以上道路交通事故，不再享受免检政策，遂于2019年3月10日（转移登记至姜某名下之前）在沈阳市肇工机动车检测有限公司上线进行了安全技术检测，检验有效期至2021年3月31日，期间无需换领机动车检验合格标志。