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去年底，面对“现金贷”业务的疯狂扩展，金融监管部门不断出手施治，央行联合银监会正式下发《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，对网络小额贷款的清理整顿工作全面开启，持有小贷牌照的金融科技公司也深受影响。多位接受《财经》记者采访的业内人士认为，BATJ当下提出去金融化主要与大的监管环境有关，2018年国务院政府工作报告提出三大攻坚战就包括防范化解重大风险，报告同时指出，“强化金融监管统筹协调，健全对影子银行、互联网金融、金融控股公司等监管，进一步完善金融监管。”

交易所“跨国式”并购与整合几乎都存在相似的障碍，比如所有权之争等等。交易的前提——路孚特是何方神圣？该公告中还提到，伦敦证交所曾于2019年8月1日宣布的对Refinitiv（路孚特）控股有限公司的收购计划，伦敦证交所将继续致力于推进该收购计划，预计将于2019年11月向集团股东发出通知，征求交易批准。

从目前来看与金融机构的合作点主要体现在：BATJ有大量的客户流量规模以及真正实时更新的大数据，帮助金融机构做更好的营销、风控。BATJ向金融机构提供数据、网络服务，而不能触碰资金、信用。“我国金融科技和金融合作的模式已经明朗，通过强强合作发挥比较优势，做自己的长板。”黄震说。但是，BATJ积累了大量的数据，与金融机构的合作才刚刚起步，怎么样进行更多业务的合作还需要进一步探索，特别是金融机构很担心自己的数据和核心资源完全受制于核心技术。而且BATJ持有牌照的子公司业务与金融机构还是有利益冲突的。

京东金融CEO陈生强称，“虽然在战略转型，但京东金融也不会放弃拿牌照。”“如果没有牌照，无论是基金、支付还是小贷，所有的事情全部做不了。”对于继续申请金融牌照并将其作为试验田，业内人士都表示理解，毕竟金融业务要求持牌经营。但是，手握金融牌照，实验之后继续耕种，然后再实验、再耕种，还称自己不做金融，就让业内人士不解了。

南方优选成长混合认为，市场估值已经到了合理偏低区间，无论是从历史纵向对比，还是从FED模型的股债收益比角度，下跌空间已十分有限，很多行业龙头性价比凸显。对中国经济的增长潜力保持乐观，在市场情绪最为低迷的时候，往往也是最有利于中长期投资布局的时候。

那么，在卫星需求量不断提升的当下，商业航天与AI结合的进程如何？对于这一疑问，银河航天方面对《每日经济新闻》记者表示，传统的航天产业多以单星规划、定制化设计为主，型号间具备技术共性，却又各不相同，虽具备大量的标准化数据，却少有AI技术大规模应用的场景，且研究人员缺乏AI应用经验。而商业航天的大规模星座规划，及互联网巨头的参与，恰恰为AI在航天中的应用提供了有利条件。当卫星像汽车一样批量生产时，AI技术可大量地应用于生产、检验、测试等环节。